Как NCAP оценява безопасността на автомобила

Euro NCAP, акроним на английски език на Европейската програма за оценка на новите автомобили, е основната програма на европейско равнище и е един от най-големите показатели в света по отношение на оценката на безопасността на автомобилите. Тестовете на Euro NCAP са поредица от тестове, на които са подложени автомобилите, пуснати на европейския пазар, които служат за измерване и оценка на нивата на безопасност.

След 20 години работа, Euro NCAP успя да спаси хиляди животи, като уж подобри безопасността на нашите автомобили. В момента тя си сътрудничи с производители, организации, държавни правителства и асоциации на потребителите, които ги поставят като еталон по отношение на пътната безопасност. Какви тестове се провеждат? Как NCAP оценява безопасността на автомобила ? В следващата статия ще ви го обясним.

Какво представлява Euro NCAP?

Проучванията, които са били направени, повишават до почти 80 000 живота, които са били спасени след въвеждането на тестовете за катастрофата през 1997 г., строги тестове за сблъсък, с които Euro NCAP оценява безопасността на всяка кола, която се продава. През това време са направени повече от 600 оценки на безопасността, катастрофата е тествана и оценена в повече от 1800 вида автомобили и те са въвели много мерки за безопасност, които преди години изглеждаха като химера.

Началото на Euro NCAP

Когато бяха проведени първите тестове през 1997 г., бяха забелязани големите пропуски в безопасността сред най-продаваните автомобили в момента. На този етап се преразглежда начинът, по който се подхожда към безопасността на превозните средства, и към днешна дата 90% от продадените автомобили в Европа се оценяват от Euro NCAP, адаптирайки се към все по-строгите изисквания.

Еволюцията на сигурността

Ако сравним резултатите от тестовете Euro NCAP, хвърлени от тестовете за катастрофи от 1997 г. до днес, ще наблюдаваме огромните постижения, постигнати по отношение на безопасността:

  • Въздушни възглавници за въздуховоди и пътници
  • Странични въздушни възглавници
  • Очила за предпазния колан
  • ESP: електронно управление на сигурността

Това са някои от общите мерки в повечето автомобили днес, които значително подобряват безопасността на превозните средства. Но ако сте постигнали толкова голям напредък, ако автомобилите преминат тестове, които са все по-взискателни, не само защо трябва да се предпазят пешеходците и пътниците преди катастрофата, но и от въведените мерки, които предотвратяват тези инциденти.

Производителите на автомобили трябва да покажат, че техните превозни средства са технологично и адекватно оборудвани, за да се избегнат инциденти, например чрез спиране преди препятствие или пренасочване на автомобила, когато предстои да напусне своята лента. Благодарение на ерата на технологичните подобрения, които изпитваме, и инерцията на Euro NCAP, днешните автомобили са много по-безопасни. Въпреки това, експертизата и ноу-хауто на водача винаги са важни. В следващата статия ще знаете как да пътувате безопасно по пътя.

Как NCAP оценява активната сигурност

Euro NCAP оценява безопасността на автомобила чрез тестове, които представляват реални действия, които се случват по пътя, и които могат да означават повреда или дори смърт, както за пътниците, така и за пешеходците. При тези тестове производителите на автомобили трябва да докажат, че техните автомобили са оборудвани с необходимите технологични и технически елементи, за да се избегне инцидент или да се смекчат неговите последици, когато са необратими.

Информацията, предоставена от тези тестове, наречена тестове за сривове, ни разказва за сигурността преди:

  • Фронтални удари
  • Laterales
  • Вратни мигли

Фронтални удари

Ако вземем под внимание факта, че фронталните катастрофи са произшествия, които причиняват повече наранявания и смъртни случаи всяка година, не е изненадващо, че в оценката на Euro NCAP те са много важни. За да се оцени безопасността на автомобил в лицето на тези инциденти, той се подлага на челни / странични удари при скорост от 64 км / ч през деформируеми бариери с консистенция и структура на друга кола, която се сблъсква със скорост 50 км / ч.

Пълният преден сблъсък се извършва срещу напълно твърда бариера при скорост от 50 km / h. Във всички случаи се използват манекени, името получено от наблюдаваните кукли, които получават и симулират нараняванията, понесени от мъже, жени и деца.

Странични шокове

Страничните сблъсъци след страничните са произшествията, които ежегодно причиняват повече смъртни случаи и наранявания. Тестовете за сблъсък, използвани от Euro NCAP за измерване на въздействията и безопасността на превозните средства, се извършват чрез въздействие върху деформируема бариера при скорост от 50 км / ч до автомобил.

При друг тест той се удря върху твърда и тясна мачта, която може да симулира телефонен стълб или сигнал, циркулиращ при скорост от 32 km / h. Във всички случаи защитата на каналите и останалите пътници на автомобила се измерва с манекени . Чрез тези тестове за сблъсък може да се увеличи защитата на елементите чрез укрепване в конструкцията на автомобила или добавяне на странични въздушни възглавници .

В следващата статия ще откриете какви са системите за сигурност на колата.

Как NCAP оценява пасивната безопасност

Euro NCAP не се интересува само от пасивни системи за безопасност, т.е. тези, които поглъщат силата на удара или предотвратяват щетите от инцидента са по-големи, но също така се притесняват, че има активни системи, които предотвратяват този инцидент. да се случи . В тази връзка, от 2015 г. са анализирани АЕБ, автономните спирачни системи, които се активират, когато автомобилът открие евентуална авария.

Като се има предвид, че много от нараняванията, които се случват в града, са сблъсък вследствие на сблъсъци отзад, AEB е високоефективна система, така че да не се случват. Въпреки това, други мерки, които се вземат предвид, за да се даде краен резултат на превозно средство, са:

  • Убедете се, че предпазният колан не е на мястото си
  • Система за контрол на сигурността
  • Междуградска AEB, измерена при скорост между 30 и 80 km / h
  • Помощник за неволна смяна на лентата
  • Освен това са включени и изпитвания, които измерват седалките, както и облегалките за глава и обезопасителните системи.

Едно от нещата, които могат да ви изненадат да знаете как Euro NCAP оценява безопасността на автомобилите, е, че катастрофите, на които са подложени, не са с висока скорост. Истината е, че на него се дава по-голямо значение на реакцията на превозното средство към ситуации, които вероятно не знаят какъв е максимумът, който може да се окаже подкрепящ. Във всеки случай, производителите на автомобили вече имат свои собствени системи, с които правят симулации с въздействия, при които техните автомобили могат да бъдат включени. Всичко това позволи, дори и днес, евтините нови автомобили да имат много по-високи стандарти за безопасност от големите автомобили от висок клас преди 10 или 20 години.